即便在试驾的当天遇上阴霾的坏天气，但当新福特嘉年华S现身时，依旧让人眼睛为之一亮。很少有一部小型掀背车可以如此耀眼，整合式的大型进气口与锐利头灯，所组成的车头面貌结合极度前倾的侧面腰线，加上肌肉状的突出轮弧，能量十足且散发动人的速度氛围。

  有别于一般的新福特嘉年华，此次试驾的自排新福特嘉年华S运动版为大陆地区的五门掀背旗舰，车内除了搭载强化腰部与腿部侧面支撑的跑车座椅（S版专属）之外，甚至连前双、侧双气囊及电动天窗也都在标配项目中。此外，造型方面也因为运动设定，拥有专属跑车化进气隔网、后尾翼及16寸铝圈，风格更为浓烈。

  仪表板带有浓郁的意大利超跑格调，架构简单却展现独特的设计感，让人爱不释手。

  打开车门，新福特嘉年华 S同样令人惊艳，仪表板的设计就像是意大利超跑的翻版，而三幅式跑车方向盘也提供了厚实的握感，丰富的多层次架构强烈显现新福特嘉年华S独特的运动气质。

  音响及通讯系统的控制接口采用HMI人性化机能设计，按钮尺寸放大许多而增加操作便利性。

  新福特嘉年华S在上市之前有着种种猜测和质疑，但这样的质疑在驾着新福特嘉年华S转过第一个弯角后便一扫而空。扎实的路面回馈、有点偏硬欧式悬吊设定与精准的转向反应，感受就如同欧系掀背钢炮。有点矛盾是吧？毕竟它本来就是由欧洲福特所开发的车款。

  油门踏感轻柔且动力输出的能量涌现相当明确，或许是受到传统的四速手自排所影响，103匹的最大马力输出对1.5升引擎而言，起步的动力反应并不突出，不过随着速度的逐渐攀升，1120kg的轻负载开始让整体反应变得轻快起来，转速攀升的反应更加直接，变速箱的换挡过程也非常顺畅，并未出现齿比落差过大的顿挫感。 （亚 华）