“发挥比较优势重在整合，整合要素、整合资源，推动区位、交通、商业、市场、人力等要素资源高效配置、深度融合、协同发力，提升交通枢纽牵引力、内聚力、辐射力。”省委书记楼阳生在商丘调研时强调，“发挥后发优势重在培育，用好‘无形之手’‘有形之手’，稳住基本盘，培育新动能，探索新业态新模式，大力发展枢纽经济。”

　　谈到经济社会发展，人们总会问一问，这个地方所具有的资源禀赋是什么，比较优势有哪些。在全球市场经济高度规则化、有序化竞争的当下，逐利而行的资本、技术等各种要素的选择性流动背后，是强大比较优势的吸引。因此在城市发展百舸争流、千帆竞发的形势下，每个地方都不能靠天吃饭，更不能走一条模仿别人的老路，而是需要着力打好比较优势这张牌。

　　高铁、普铁双十字交叉，高速公路四通八达，公路“三环九放射”格局业已形成，民权机场实现首飞……地处四省接合部的商丘，交通枢纽这个比较优势让很多城市无法企及，这是构筑商丘高质量发展的坚实基础，是招人才、引项目、聚资本的“强大磁场”，是我们一往无前向未来的信心所在、底气所在、潜力所在。商丘传化公路港、商丘国际陆港、智慧物流园、冷链物流园等一批重大物流项目之所以花落商丘，看中的正是商丘的比较优势，认定“选择商丘就是选择未来”。

　　面对激烈的区域竞争、城市竞争，即便是郑州、武汉、南京、徐州、洛阳这样具备交通枢纽优势的城市，也在持续拓展扩大自己的比较优势，想办法集聚更多资源。肩负建设国家区域中心城市使命的商丘，要把地理优势变成发展优势，从区位优势之地成为枢纽链接之地，打造枢纽经济新高地，就要在全国全球视野中、在信息时代条件下，进一步拓展四向八方、融通线上线下，扩大“朋友圈”，让更多人流、物流、资金流、技术流、信息流等发展要素资源在此集聚起来、流动开来。

　　枢纽经济是商丘的比较优势，也是后发优势。发展枢纽经济，不只是体现在对先天“静态”资源的占有、分配和利用上的差别，更重要的是体现在对后发“动态”优势的营造和利用。有了交通区位优势，就有了“流量”，把“流量变现”，才能将交通区位优势转化为枢纽经济后发优势。我们千方百计把枢纽优势的价值“吃干榨净”，不光要发展以交通枢纽为核心要件的通道经济，更要以此为依托发展物流业、制造业、建筑业，培育发展相关的旅游业、服务业、数字产业，发展行业相互交叉渗透融合而形成的一种复合型经济。交通改善不仅是让商丘人去全国玩、世界玩，而更应该让全国各地人来商丘发展、来商丘旅游。

　　一个区域的发展史上，总有几个关键时期需要牢牢把握，踩准步点才能乘势而上。全市上下要紧紧抓住枢纽经济发展的机遇，加快构建现代化综合交通运输体系，让商丘的枢纽地位愈加巩固，将区位交通优势转化为发展胜势，用全新的模式开启一座城市的繁华。