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　　5月13日，市电动（燃油）三轮车电动四轮车规范管理工作领导小组办公室发布《关于在商丘市区开展电动（燃油）三轮车电动四轮车规范管理的通告（征求意见稿）》。消息一经发布，引起了很多人的关注，大家通过各种平台纷纷发表自己的看法与意见。

　　意见一：支持规范管理，设立禁行区

　　我坚决支持，商丘的三轮车、四轮车乱象丛生，早就该治理了。

　　——笑看风云

　　支持严管，县城都禁了，也没影响生活。

　　——Burnup

　　禁止60岁以上的老年人骑行，街上的电动三轮车会少很多。

　　——黑八

　　电动三轮车、四轮车存在严重的安全隐患，必须彻底下决心解决，坚决禁行！

　　——杉子

　　支持市区禁行。河南没有几座城市可以让电动三轮车在市区行驶了。电动三轮车并不是低收入人群标配，一辆电动三轮车的价格可以买两辆二轮电动车；三轮车、四轮车严重影响交通，个别车辆横冲直撞，无牌四轮车肆无忌惮走机动车道；三轮车、四轮车禁行，不是一刀切，只是划分禁行区域，又不是禁止上路，别的周边城市早已经完成禁行三轮车规章制度了。

　　——the rose

　　周边城市都治理了，商丘再不治理，让大量二手三轮车、四轮车涌进市区，规模之大不敢想象。现在三轮车、四轮车交通事故太多了，车主也要为家人，特别是老人、孩子着想，不能只想到方便实惠，不考虑安全幸福，一旦出事，不论怨谁，最终受罪的还是自己的家人。治理三轮车、四轮车很有必要。

　　——HM

　　取缔三轮车、四轮车是文明城市高质量发展的必经之路，发展一定会经历阵痛期，要常抓不懈，公交车等配套设施要跟上，要方便群众。看看满大街跑的三轮车、四轮车确实和全国文明城市格格不入。

　　——守望初心

　　意见二：设置过渡期，逐渐取缔

　　支持治理，但不赞成一刀切。目前，商丘现存的电动三轮车、四轮车数量庞大，这些车辆的价格少则几千元，多则数万元，对每个家庭都是一笔不小的支出，如果一刀切，这些车辆如何处置？禁行后，如何解决出行问题，特别是老人、学生的出行问题。商丘目前的公共交通以及其他客观条件根本满足不了市民的出行，并不是每个家庭都能买得起机动车辆。建议治理循序渐进，设立过渡期，先禁止售卖，然后逐步淘汰。同时，一定要切实提高商丘的公共交通配置。

　　——与世无争

　　禁行不可取，加强规范管理是关键！不赞成一刀切。

　　——娴静中

　　可以学习周边城市的经验，上牌、上保险、考驾照、设置淘汰期……

　　——星空

　　个人觉得电动三轮车和四轮车已经成为老百姓出行的主要方式之一，不能简单地一刀切，全面禁止。建议有关部门对电动车上牌管理，对于上牌管理的电动车设置报废年限，到了期限强制报废；从源头控制，禁止生产商和销售商生产、销售不符合规定的电动三轮车和四轮车；完善公共交通出行方式。总之，不宜一刀切全面禁止。

　　——大宝

　　关键还是在治理、管理、规范，引导人们提高素质和意识，遵守交通规则。

　　——小安

　　支持治理，但是不支持一刀切模式。一是要考虑老百姓的实际需求，合理控制，从源头治理，禁止电动车生产销售，保证电动车不再增加。二是商丘现在生活水平，三轮车、四轮车已成为市民出行必不可少的交通工具，应该考虑老人出行及学生上学的需要。三是大力发展公共交通，为后续电动车消减提供有利条件。四是大力治理电动车上路规范问题，并形成长效机制。

　　——雀西落、燃一地默然

　　可以上牌管理，严格遵守交通法规。三轮车、四轮车可以开，但驾驶员必须遵守交通法规，一旦违反就罚。

　　——惜玉

　　意见三：如果禁行，这些问题急需解决

　　支持治理，但商丘的公交车辆覆盖面太小，满足不了群众出行需求。大城市公交牌上有车辆到达时间，咱这有时等半小时还等不到一辆公交车。我因出行不便，倒几次车还不能到达目的地，我的乘车卡一年都用不了几次，只能骑电动车。

　　——蓑笠翁

　　商丘很多道路上都没通公交车，市民出行咋办？禁行后的三轮车、四轮车怎么回收处置？

　　——淡然

　　买的时候是在正规商店买的，车辆也符合国家标准，本来就是在市区接送孩子上下学，现在设禁行区不让开了，那我的车辆怎么办？

　　——偶然一下

　　老百姓不清楚哪些是目录内目录外车辆，相关部门应加强相关工作的打击力度。如未打击到就是相关部门的责任，不应该由老百姓买单。

　　——兵杰

　　勿庸置疑，禁止电动三轮车通行，对于促进城市交通安全通畅、减少交通事故的发生的确能起到一定的积极作用。但如何做好后续工作，比如已购买的电动三轮车如何处理、商业销售渠道如何规范等，这就要求有关部门在管理和服务上下工夫，切实维护广大市民的利益。只有市民心平气顺了，才有利于“限行”的顺利实施。

　　——西流

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